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  • 建设多中心北京

    2020-08-08 08:44

    据统计,“北京现在至少存在着265万跨区就业并长途奔波的人口,他们主要通过自驾私家车、搭乘公共交通往返于工作场所和居住地。”报告指出,大量的汽油、柴油被消耗在非理性人员交通上,更形成大量的污染物和严重交通拥堵。

    报告提出,在规范的多中心条件下,居民在所在地居住、工作和生活,人们绝大多数活动都在相对本区狭小的区域进行,一般不需要使用私人轿车或者搭乘公共交通,步行就可以基本到达工作单位和生活必须的市场之类的地区,即使自行车也很少使用。建设多中心北京,要使每个中心成为一个相对独立的准城市,真正意义上的多中心可以消除长途奔波上班的现象,因而可以有效减少北京市居民长途驾车或者长途乘车上班所需要的能源消耗。

    报告提出,“要通过政策优惠鼓励居民之间住房对换和多方置换,实现零跨区就业目标。文章指出只有在公共服务均等化后,北京的多中心建设才能水到渠成。只有就业和居住地高度同一化的条件下,城市居民的长途跨区就业现象才能够消除,因为长途跨区就业导致的能源消费问题才能减少到最低的程度。(记者刘天思)

    北京市社科院、社会科学文献出版社昨天(23日)共同在北京举办发布会,会上发布了《北京经济发展报告(2014-2015)》。经济学博士、北京市社科院研究员孙天法在报告中指出,北京的城市发展表现出明显的单一中心布局特点。单一中心布局不仅导致北京交通拥堵、居民出行成本上升,更引发能源消耗增加、大气污染加剧和经济成本上升等问题。

    据中国之声《央广新闻》报道,北京市社科院昨天(23日)发布的一份报告建议,要建设多中心北京,通过政策优惠鼓励居民之间住房对换和多方置换,从而消除长途奔波上班的现象,减少能源消耗、大气污染、交通拥挤。